Mercedes A180 – Πρόβλημα Start/Stop

Αρχική
-
Άρθρα
-
Βλάβες
-
Mercedes A180 – Πρόβλημα Start/Stop

15 Σεπτεμβρίου, 2021

Η σημαντικότητα της καλής μπαταρίας και η σωστή διατήρηση της τεχνολογίας στο αυτοκίνητο

Πολλές φορές έχουμε μιλήσει για την σημαντικότητα της μπαταρίας και την ανάγκη του αυτοκινήτου για την ομαλή λειτουργία των ηλεκτρονικών του. Μία ‘γεμάτη’ μπαταρία θα μπορέσει να τροφοδοτήσει όλα τα περιφερειακά συστήματα για να χαρίσει στον ιδιοκτήτη την οδηγική άνεση ή και την μείωση των ρύπων όπως στην περίπτωση που θα αναφερθεί παρακάτω με το Start&Stop.

Με πολύ λίγα λόγια το Start&Stop είναι μία λειτουργία σβησίματος του κινητήρα κατά την διάρκεια στάσης ενώ παράλληλα τα περιφερειακά ηλεκτρονικά συστήματα δουλεύουν. Το σβήσιμο του κινητήρα γίνεται υπό συνθήκες και γίνεται αυτόματα. Επίσης η επανεκκίνηση του κινητήρα γίνεται αυτόματα πατώντας κάποιο από τα πεντάλ. Να αναφερθεί ότι ο οδηγός μπορεί να την απενεργοποιήσει την λειτουργία με ένα κουμπί.

Σημείωση:

Το σβήσιμο του κινητήρα πραγματοποιείται μόνο εάν ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου γνωρίζει ότι μπορεί να τον ξανά εκκινήσει.

Τι μπορεί να μην το επανεκκινήσει ??

Σίγουρα μία αδύναμη μπαταρία όπου και αυτό είναι το πρόβλημα στο συγκεκριμένο άρθρο.

Η περίπτωση αφορά Mercedes A180 2015 W176

Ο ιδιοκτήτης έκανε παράπονα ότι το Start&Stop δεν δούλευε συνεχώς και το παρουσίαζε ανά τακτά διαστήματα. Επίσης να σημειωθεί ότι καμιά φορά όταν λειτουργούσε το Start&Stop έσβηνε και το ραδιόφωνο. Η πρώτη κίνηση ήταν να μετρηθεί η μπαταρία στον χώρο του κινητήρα.

Το αποτέλεσμα της μέτρησης:

SOC ( State of Charge ) : 85%
SOH ( State of Health) : 93%

Όπως ήταν προφανώς το πρόβλημα δεν προερχόταν από κει.

Μπαίνοντας στο Haynes Pro αναφέρει ότι το συγκεκριμένο μοντέλο με το Start&Stop διαθέτει έξτρα μπαταρία εκκίνησης όπου και είναι υπεύθυνη για την λειτουργία αυτή.

Η μπαταρία αυτή βρίσκεται κάτω από την μοκέτα στα πόδια του συνοδηγού μαζί με την ασφαλειοθήκη.

Μετρήθηκε η μπαταρία και το αποτέλεσμα ήταν αυτό που ακριβώς περιμέναμε:

SOC: 76%
SOH: 4%

Και δω φαίνεται ότι ο πιο σημαντικός παράγοντας για μία σωστή μέτρηση της μπαταρίας είναι η χωρητικότητα της όπου από τα 170A ήταν διαθέσιμα μόνο τα 38A για να εκκινήσει τον κινητήρα και όχι τάση (V) γιατί όπως φαίνεται η τάση της 12.56 V είναι καλή.